自从滴滴去年十月份被罚了八十多个亿之后，这一年一直都挺“安分守己”的，虽然这也是无奈之下的办法，但是这一年多以来，滴滴可从来没有放弃过复出的希望。 但是这可不归滴滴说了算，在网约车行业，这个昔日的老大，现今早已说不上话，真正有话语权的是背后的大佬们。
自从滴滴去年十月份被罚了八十多个亿之后，这一年一直都挺“安分守己”的，虽然这也是无奈之下的办法，但是这一年多以来，滴滴可从来没有放弃过复出的希望。自从滴滴去年十月份被罚了八十多个亿之后，这一年一直都挺“安分守己”的，虽然这也是无奈之下的办法，但是这一年多以来，滴滴可从来没有放弃过复出的希望。
但是这可不归滴滴说了算，在网约车行业，这个昔日的老大，现今早已说不上话，真正有话语权的是背后的大佬们。
上半年的时候，不少人还在后台留言，说这么长时间了，罚也罚了，打也打了，作为网约车的老大，也该复出了吧。毕竟对很多人来说，网约车只认滴滴，尽管美团打车、万顺叫车、如祺出行、一喂顺风车等也奋斗了很多年，但是终究实力还差一截。
在重新上架之前，再多的补救措施对司机来说都是妄谈，没有新的客源，没有新的用户，光凭借着老用户存量真的维持不了多久。这也是滴滴的运力慢慢寥落，拼命用一些非必要手段来留住他们的原因。
在滴滴倒台之前，各家网约车平台都说过，如果滴滴一下子倒下，对谁来说都不是一件好事，因为现阶段没有能吞掉它用户体量的平台，但是一点点败落，所有的平台都巴不得上手咬一口，自己怎么都能分一杯羹。
尽管这两年，滴滴不断采取新的动作，想要重新回到网约车界，但是收效甚微。比如针对乘客乘车弄脏车辆的行为，滴滴首次制定出了惩罚措施，来保障司机的权益，但是收效甚微。
现在滴滴慢慢没落似乎已经成了不争的事实，关于是否能复出的消息，目前也是众说纷纭，坊间流传的多是猜测。就连行业内的人士，对这件事的目前的情形也不敢下判断。
在高德、美团、一喂顺风车等平台的耳朵里，这相当于给滴滴判了死缓，它们在内心庆幸的同时，也在暗自心惊，网约车行业真正的大佬，不是投资者，而是头顶上的那一片天。
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