大国重器——潍柴动力（智能物流、新能源）

2022-06-03

 一、智能物流

由于目前物流仓储大多场景还是靠人工作业，而人工效率已经接近极限，为了提高效率并降低成本，智能物流将替代人工成为市场主流，预计到2030年期间会发生大的结构性变化并以年均两位数的速度高增长。

智能仓储物流离不开叉车和AGV（智能搬运机器人），而恰巧凯傲又是世界第二大叉车制造商，二者相辅相成。提到AGV，突然想到未来随着5G港口的建设，AGV也将会被大量使用，看来无人化智能化是全行业的必然趋势。

潍柴子公司凯傲旗下德马泰克、Retrotech、英杰明自动化部门专注于智能物流领域，其中以德马泰克为主。德马泰克是全球前三的自动化系统集成公司，合作客户包括亚马逊、沃尔玛、菜鸟等等各行各业的公司，其逆向分获技术还在2020年刷新了可口可乐的拣选记录。

雷军有句名言：“站在风口上，猪都能起飞”。随着智能物流这一风口的到来，德马泰克在手订单也是逐季增长，预计未来能持续保持20%-30%的增长速度。

二、新能源

潍柴这几年收购了很多生产燃料电池的公司以进军新能源市场，包括弗尔塞、锡里斯、欧德思、巴拉德等。那么为什么要发展新能源呢？

欧盟宣布在2050年前达到碳中和，我国也宣布在2030年前达到碳达峰，并在2060年前实现碳中和，减排已上升到国家战略写入十四五规划，并计划采用非化石燃料电池的车辆占比提升至25%。

很简单，当下不管生产什么都需要用电，用电就会燃烧化石燃料，从而产生大量温室气体，另外交通工具也以燃烧化石燃料来产生动力。温室气体的大量排放，会引起各种各样的环境问题，最终可能影响人类生存，因此发展新能源就成为了重中之重。

2020年我国燃料电池车（以商用车为主）保有量为7500台，计划到2025年实现10万台，2030年实现100万台。从7500台到100万台。因此以氢能为代表的燃料电池就成了一个重要的发展方向。

氢燃料电池优点很多：产物为水，实现零排放、能量密度是燃油3-4倍，比锂电高上百倍，90%+的转化效率、转换过程无噪无污染等等。

潍柴在氢燃料电池的布局可以说非常全面（电池+电机+电控的动力总成），也达到了量产的水平，不过还有一些问题需要攻克，比如加氢站的建设和成本问题等。

描绘得很美好，但路还得一步步走，氢能源替代化石能源不是一蹴而就的，需要整个行业共同推进。