中国为什么给特斯拉机会？

2022-09-19

在特斯拉进入中国前，马斯克已处于濒临破产边缘，所以在项目落地时，马斯克兴奋得忘我的手舞足蹈。
2018年，特斯拉与上海市政府签订合作协议，在上海投资建设超级工厂，位于上海临港新片区，占地86万平方米，是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂，于2020年开始交付model3量产车。
欧洲及日韩在传统油车领域占有巨大优势，假如中国在新能源汽车上一家独大，大概率会步日本氢能源汽车后尘，变成自己玩的游戏。特斯拉的成功，让欧美看到自己在新能源领域的希望，纷纷加入竞争行列，当时特斯拉连最核心的电池都没有，零配件99%中国产，而同时中国的宁德时代、比亚迪等行业巨头已布局多年，简单说就是中国能占据优势，又能让主要玩家参与到这场竞争中来，不至于被孤立。而最新数据，比亚迪新能源车销量已超过特斯拉，并且保持快速增长趋势，宁德时代稳居动力电池行业龙头。
过去，中国并不允许外国车企在中国独资投产，特斯拉是第一家。在特斯拉日渐壮大后，许多人疑问，在中国新能源汽车起步阶段，为什么要积极引进这样一个强大的竞争对手，甚至在其濒临破产边缘将其救回来，给地给政策扶持起来？有人说，是因为当时国内车企利用新能源汽车政策骗补成风，引进一个国外知名的新能源车企，从而诱发“鲶鱼效应”，推进行业竞争，淘汰骗补的滥竽充数者，促进国内新能源汽车产业良性竞争。这应该也是原因之一，但更重要的原因，是在汽车行业新赛道领域，不让中国唱独角戏。当时马斯克坦言，再晚几个月特斯拉可能就要宣告破产，而新能源赛道上唯独中美两国走在前列。