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中国为什么给特斯拉机会?

2022-09-19

在特斯拉进入中国前,马斯克已处于濒临破产边缘,所以在项目落地时,马斯克兴奋得忘我的手舞足蹈。
2018年,特斯拉与上海市政府签订合作协议,在上海投资建设超级工厂,位于上海临港新片区,占地86万平方米,是中国首个外商独资整车制造项目,同时也是特斯拉首个海外工厂,于2020年开始交付model3量产车。
欧洲及日韩在传统油车领域占有巨大优势,假如中国在新能源汽车上一家独大,大概率会步日本氢能源汽车后尘,变成自己玩的游戏。特斯拉的成功,让欧美看到自己在新能源领域的希望,纷纷加入竞争行列,当时特斯拉连最核心的电池都没有,零配件99%中国产,而同时中国的宁德时代、比亚迪等行业巨头已布局多年,简单说就是中国能占据优势,又能让主要玩家参与到这场竞争中来,不至于被孤立。而最新数据,比亚迪新能源车销量已超过特斯拉,并且保持快速增长趋势,宁德时代稳居动力电池行业龙头。
过去,中国并不允许外国车企在中国独资投产,特斯拉是第一家。在特斯拉日渐壮大后,许多人疑问,在中国新能源汽车起步阶段,为什么要积极引进这样一个强大的竞争对手,甚至在其濒临破产边缘将其救回来,给地给政策扶持起来?有人说,是因为当时国内车企利用新能源汽车政策骗补成风,引进一个国外知名的新能源车企,从而诱发“鲶鱼效应”,推进行业竞争,淘汰骗补的滥竽充数者,促进国内新能源汽车产业良性竞争。这应该也是原因之一,但更重要的原因,是在汽车行业新赛道领域,不让中国唱独角戏。当时马斯克坦言,再晚几个月特斯拉可能就要宣告破产,而新能源赛道上唯独中美两国走在前列。

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