作为新能源汽车而言，离不开充电桩，就像燃油车离不开加油站一样。但因为充电桩的布局问题，目前大多数新能源汽车的应用范围还是在城区内，而高速服务区的充电桩数量少也在一定的程度上面影响到新能源汽车的普及度。不管市区还是告诉充电无疑是第一个不能回避的话题。
其实，在2019年，诸多城市在加快新能源汽车产业创新发展的实施方案中提到，支持用户居住地充电基础设施建设。全市新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件，将相关标准要求纳入建筑设计、验收规范；肇庆市甚至在参照粤府〔2018〕46号要求，对不满足充电设施配建要求的新建住宅，各级自然资源、住建部门不得办理验收手续。
对此，河南省交通运输厅回复称，截至目前，河南省高速公路服务区充电桩建设已经覆盖70%的服务区，6月底前将实现全省高速公路服务区充电设施全覆盖。大广高速滑县服务区、槐店服务区、周口东服务区、泼河停车区充电桩已建设完成并能投入使用，濮阳服务区、濮阳南停车区、南乐停车区、封丘服务区充电桩已建设完成，正进行调试，预计近期将投入使用，其它服务区正按照计划有序推进中。
此外，为进一步保障公共充电站充电需求，很多城市都发布了不同的解决政策，就肇庆市来说。供电部门还计划在2022年底新建投运公共充电站不低于3个，到2023年底新建投运公共充电站不低于7个，以此满足新能源汽车的充电需求。
近日，有河南新能源车车友通过人民网《领导留言板》吐槽称，河南省高速服务区充电桩数量不足，导致不敢远门。该网友称，目前市区内充电桩还算可以，但是省内高速服务区很多没有充电桩，导致不能开电动车出远门或者回老家。之前有部门承诺22年6月份省内全覆盖，但是实际没什么动作，望重视处理，实现全覆盖。另有网友在政务网站上向河南省交通运输厅发问，“看到网上说2022年6月底实现高速公路服务区充电桩全覆盖，请问现在进度是什么样的呢？6月底全覆盖的目标能实现吗？大广高速河南段都有哪个服务区有充电桩？
同时，为有效掌握辖区内充电桩运行情况，供电部门采取“后台监控＋现场巡视”运维模式，保障充电设施健康稳定运行，当后台检测到充电桩处于离线、故障状态时，会第一时间安排运维人员到现场核实设备情况，及时消除缺陷。
充电桩是新能源汽车使用不可或缺的设备，相信在国家的大力支持下，新能源汽车与充电桩的发展会越来越好，相关的配套也会越来越完善
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