在汽车人的翘首以盼下，2022年第一场行业“狂欢”如期而至。
5月28日，粤港澳大湾区车展正式开幕，在疫情与缺芯双重侵蚀、车市产销乏力、消费需求低迷的大背景下，粤港澳车展的到来仿佛是一场及时雨，除带来新车的盛宴外，其联合各地区专项行动及汽车消费补贴等，更是为汽车消费市场注入强心剂。
不仅如此，主办城市深圳作为人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量均全国排名第一的城市，更是有着“新能源汽车之都”的美称。借着新能源的春风，智能与科技也成为这座城市的主旋律，包括华为、腾讯、中兴等本地企业已经开始与汽车产业融合，元戎启行、小马智行、RoboSense等科技企业也加速崛起。
可以看出，本届车展不仅为消费者带来前沿的产品，也发挥着科技创新和以未来为核心转型升级的作用。基于此，行业人士也以一场Stack-up全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话，共同探讨智能汽车成为全球汽车产业发展战略方向后，汽车和科技两大先导性、战略性的产业面临的机遇与挑战。
余承东不服输VS何小鹏想扔鞋
活动现场，新汽车领域代表人物之二的华为“大嘴”余承东以及不示弱的何小鹏，二者的在线“对抗”也为本届论坛带来了不一样的火花。
本次先锋对话以“如何推动中国汽车产业的自主创新与破界融合”为主题，着眼于汽车与科技的破界协同和融合创新，探索通过加速和加深产业各领域跨界协同、融合创新，推动汽车产业以科技创新和产业升级为抓手，迈进“新四化”浪潮的新进程。
“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”论坛现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次语出惊人，直言“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”
余承东的底气何来？在他看来，问界M7外观很紧凑，却拥有足够大的内部空间，并且剧透问界M7将具备很多新功能。“我们要超过埃尔法，以及所有的豪华车、高端车，这是我们保密的规格和功能，将在下个月底公布。”
据悉，此前，受到疫情以及供应链的影响，问界M7的上市节奏被打乱，而余承东表示，预计将于6月底上市，7月底实现首批交付。而问界M5纯电版将于9月上市，争取10月交付。
而面对余承东的信心满满，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则直言“想扔鞋”。他笑言，“听老余讲M7超越百万豪车，我心里想扔个鞋子上来了，想问问等下一款车的时候他用什么形容词。”
其实，创新一直是小鹏汽车的立足之本。何小鹏指出，2017-2018年时，小鹏汽车内部研发体系中来自汽车行业的人有 60%，来自科技行业的人有30%，其他行业的为10%。作为汽车制造商，研发体系当中有近一半的人员是来自非汽车行业的，这也是其“创新”的源泉所在。而仅在今年，小鹏汽车在生态和汽车体系里，研发费用已经达到了 80 亿元。
事实上，面对芯片危机以及疫情多点开花，即便身处新势力销冠的位置，小鹏汽车也面临着不小的困难。最近，何小鹏在微博上以网红“可达鸭”求芯片一事也侧面反映了小鹏汽车创新路上所面临的挑战。
在何小鹏看来，创新不仅需要想法，还需要足够的资本和耐心，更需要勇气，因为在创新的过程中会受到长时间的寂寞和很多人的嘲笑。而关于未来汽车创新，他指出不仅仅来源于智能化，更来自于能源方式的变化和形态的变化。
自动驾驶“描绘”未来出行
除创新与科技外，本届论坛的重要论点还包括自动驾驶。
何小鹏对中国自动驾驶技术发展现状提供了自己看法。他认为，“中国的自动驾驶，在全球是最领先的”，并直言FSD（特斯拉完全自动驾驶系统）的使用率远比想象中要低。而相对应的，小鹏汽车XPILOT 3.0 智能辅助驾驶系统——高速 NGP 智能导航辅助驾驶用户累计行驶里程已达2000万公里。
而对于自动驾驶发展，走在国内自动驾驶前端的小马智行也发表了自己的观点。小马智行副总裁、大湾区研发中心负责人莫璐怡表示，无人驾驶对安全性的要求远高于有人驾驶，所以对上下游生态链要求也会更高，尤其是激光雷达的车规级要求，因此量产之前要保证技术全场景的覆盖能力。
与此同时，何小鹏还透露，在获得城市高精地图等相关审批后，小鹏将于今年推送CNGP，将自动导航辅助驾驶系统适用范围从高速/快速路扩展至城市道路后，并计划明年对50-100个城市推进点对点辅助驾驶。
值得一提的是，本届车展上，元戎启行作为“未来出行合作伙伴”，还部署了10辆Robotaxi，推出自动驾驶出行体验活动——乘Robotaxi游福田CBD。据悉，这也是国内首条专属的大规模自动驾驶体验路线，用L4级自动驾驶前装方案描绘“未来出行”。
在元戎启行CEO周光看来：“今天的自动驾驶，尤其是人工智能，还是处于弱小状态的人工智能。想要实现人类一样的感知，不管是精度还是稳度都需要技术进一步突破。”
他表示，低成本的L4级自动驾驶将会成为自动驾驶企业与车企合作量产的“敲门砖”，元戎启行希望打造人人都消费得起的L4级自动驾驶系统，量产是其中的重要一步。元戎启行将与合作伙伴携手，共同推进自动驾驶的大规模量产。
可以看出，在汽车行业经历百年未有之大变局，新一轮科技创新和产业升级的变革方兴未艾的当下，新一轮科技创新和产业升级会推动汽车的产品功能形态和产业发展格局不断变化，而只有创新与融合才能使产业链协同发展，行业发展才能形成正向循环。
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